这并非蔚来第一次将核心重资产业务“分拆融资”。此前，蔚来换电业务（NIO Power）的独立曾为李斌赢得短暂的喘息时间；如今，这一剧本再度上演，只是主角换成了更烧钱、周期更长、风险更高的芯片业务。
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据雷军介绍，小米汽车目前安全相关的团队超过 3500 人，拥有「安全委员会「「全域安全部」「安全防御团队」「独立的事故调查中心」「安全响应中心」等。